Cadillac SRX

Cadillac SRX - комфортабельный автомобиль с характером спортивного седана. В ходе испытаний на автодромах и дорогах всего мира SRX подтвердил приёмистость и практически безукоризненную устойчивость, обеспечивая надёжность и управляемость даже в самых нестандартных дорожных ситуациях.


Складывающиеся сиденья третьего ряда с электроприводом и целый метр пространства для ног пассажиров второго класса - это только две особенности из целой гаммы новаторских решений, реализованных в интерьере SRX.


Дерзкий, вызывающий стиль SRX собрал всё лучшее в новой линии Cadillac. Чёткие прямые обводы кузова делают SRX самой необычной и выразительной моделью, украшающей свой сегмент рынка.



SRX, выпускаемый на новом современном сборочном заводе GM в Lansing Grand River (США, штат Мичиган), воплощает в себе последние производственные достижения концерна General Motors и отличается впечатляющим набором новинок.

Основой SRX стала превосходная конструкция цельносварного кузова, рассчитанная на скоростной и динамичный автомобиль, которая впервые привлекла повышенное внимание к модели CTS. Она позволяет SRX демонстрировать превосходные ходовые качества и управляемость и прямо конкурировать с лучшими представителями класса среднеразмерных универсальных автомобилей повышенной комфортности. Длинная база SRX сочетается с низким положением центра масс, что обеспечивает ему превосходную управляемость и впечатляющую устойчивость.

Сила тяги в 450 кг позволяет SRX легко перевезти снегоход, небольшой катер или водный мотоцикл и прицеп. Комплектация по заказу буксирным оборудованием позволяет SRX перевозить до 1600 кг. Верхний багажник, входящий в штатную комплектацию, увеличивает его грузоподъёмность ещё на 100 кг.



Двигатель Northstar V8
В Россию поставляются Cadillac SRX с 32-клапанными двигателями нового поколения Northstar V8 VVT c объёмом 4.6 л., мощностью 320 л.с. при 6600 об/мин. и крутящим моментом 428 Нм при 4400 об/мин. Помимо высокого качества изготовления NorthStar V8 отличается множеством технических новинок и примечательных характеристик. Например, это первый продольно расположенный Northstar с электронным управлением заслонками и автоматическим регулированием фаз газораспределения.



Коробка передач Hydra-Matic
Hydra-Matic 5L50-E - 5-скоростная автоматическая коробка передач с полностью электронным управлением отличается мягкой работой и высоким КПД. В ней применён новый гидротрансформатор и очень точный блок управления (TCM).

Hydra-Matic 5L50-E оснащена следующими системами и функциями: Переключатель режимов (DCS) позволяет водителю выбирать либо автоматический, либо ручной режим переключения передач под нагрузкой.



Алгоритм работы при торможении двигателем (PAL) - предотвращает переход на более высокую передачу при торможении двигателем и поддерживает неизменный режим движения, при котором коробка передач обеспечивает двигателю частоту вращения, соответствующую максимальным значениям мощности и момента.

Управление движением под уклон. При движении под уклон автоматически включает более низкую передачу, что бы использовать торможение двигателем. В итоге увеличивается срок службы тормозных колодок.



Алгоритмом выхода из поворота (PAS). При регистрации блоком управления коробки передач очень крутого поворота система включает более низкую передачу, что позволяет резко увеличить мощность на выходе из поворота.



Салон
Мир впервые столкнулся с таким сочетанием: динамизм и управляемость, изящество и практичность вместе с обилием новинок. Какие бы качества SRX, пассажирские или грузовые, не обсуждались, очевидны его замечательная универсальность, способность обеспечить своих пассажиров информацией и развлечениями на самом современном уровне. Пассажиры SRX окружены особым комфортом, удобством и роскошью.
Сиденье третьего ряда оборудовано приводом складывания, автоматически утапливающим его в нишу пола. На автомобиле такого класса это устройство установлено впервые.

В просторный SRX (длина 4950 мм) с сиденьем третьего ряда помещается до семи пассажиров. Удлинённая колёсная база позволяет установить сиденья третьего ряда, комфорт которых устраивает 95% взрослых пассажиров.

В Cadillac SRX глубина пространства для ног пассажиров второго ряда 1040 мм. Сиденье можно сдвинуть вперёд или назад на 100 мм, что бы повысить комфорт пассажиров второго или третьего рядов или увеличить объём грузового отделения.
Приподнятое водительское сиденье обеспечивает хороший обзор дороги без ущерба для динамики автомобиля.


Удобные сиденья позволяют иметь хороший обзор с любого места в салоне автомобиля. Второй ряд на 50 мм выше первого, а третий - на 75 мм выше второго. Это позволяет пассажирам третьего ряда видеть экран DVD второго ряда и легко общаться с сидящими впереди пассажирами.



Длина сидений входящих в штатную комплектацию - 380 мм, хотя на автомобилях этого класса обычно устанавливаются сиденья длиной 330 мм. Тесно не будет!
Водительское сиденье с электрорегулированием является для SRX стандартным. Переднее пассажирское сиденье с электрорегулированием на версии V6 устанавливается по заказу и входит в стандартный комплект версии V8.


Система обогрева передних сидений, поддерживающая две фиксированные температуры, поставляется по заказу для версии V6 и входит в штатную комплектацию версии V8 Система запоминания персональных настроек является опцией для версии V6 и входит в штатную комплектацию версии V8. Она может автоматически установить сиденье, педали тормоза и акселератора, наружные зеркала и многие другие устройства в положение, соответствующее индивидуальным данным и привычкам двух водителей.



На SRX впервые реализована идея расширения области применения. В пол заднего отделения встроена просторная ниша, закрытая композитной крышкой. В нише имеется три вместительных отсека и извлекаемая секция. Ниша встраивается в автомобили, не оборудованные сиденьем третьего ряда: на версии V6 по заказу, на версии V8 - в качестве штатного устройства.


Пассажирский 5- или 7-местный салон легко, без демонтажа тяжёлых сидений, трансформируется в грузовое отделение с плоским настилом. При сложенных сиденьях второго и третьего ряда объём грузового отделения достигает почти 2 куб.м. Благодаря высоте грузового отделения (0.86 м.) в SRX можно перевозить самые разнообразные, в том числе и очень громоздкие грузы.



В тщательно отделанном салоне удачно расположены места для хранения вещей, в том числе: ящик с подпружиненными крышками и карманы в передних дверях, багажная ниша в центральной передней консоли, перчаточный ящик с полочкой, карманы в спинках передних сидений и багажная ниша за передней консолью.


Удобный грузовой тент, натягиваемый по бокам грузового отделения, помогает спрятать груз от посторонних взглядов.


Чёрная съёмная сетка/гамак в грузовом отделении удерживает груз от беспорядочного перемещения во время движения.


Повесить одежду на специальные крючки легко через задние двери салона и дверь грузового отделения.


Просторные задние боковые ниши создают для пассажиров ещё больше удобства.
Видеопроигрыватель DVD для пассажиров задних сидений установлен в задней части центральной консоли. Его цветной жидкокристаллический дисплей размером 17.8 см расположен так, что его видят пассажиры и второго, и третьего рядов. В комплекте два инфракрасных головных телефона, дополнительные устройства ввода (для видеоигр, камеры заднего вида), пульт дистанционного управления и селектор радиопередач для индивидуального прослушивания.


Штатная информационная система со встроенным информационным центром водителя (DIC) позволяет прослушивать передачи в диапазонах AM/FM, поддерживает стандарт RDS, снабжена персональными настройками и может сообщать диагностическую информацию о состоянии систем автомобиля.


Проигрыватель CD на 6 дисков устанавливается в приборную панель версии SRX V6 по заказу, а для версии V8 является стандартным.


Проём верхнего люка - самый большой в этом классе автомобилей. Его площадь охватывает первый и второй ряды сидений и составляет на просвет 0.52 кв.м. Это создаёт ощущение открытого пространства, но не порождая, как можно было бы ожидать, помех в виде шума или других неудобств.


Дополнительно к верхнему люку в крыше над сиденьем третьего ряда впервые в автомобилях этого сегмента установлена вентиляционная стеклянная панель. Ореховая рукоятка селектора передач, дверные ручки и отделка кожуха над коробкой передач наряду с деревянными элементами рулевого колеса придают салону богатый вид. На V6 ореховая рукоятка ставится по заказу, а на V8 входит в штатную комплектацию. Хорошо продуманное освещение салона с регулировкой силы света реализуется лампами для чтения в каждом ряду и лампами подсветки. Освещение передних дверей облегчает пользование ими в темноте.


На выбор предлагаются следующие варианты расцветки салона:
- Light Neutral (светлый нейтральный);
- Light Gray (светло-серый);
- Ebony (чёрное дерево).


Светлый нейтральный и светло-серый интерьеры подчёркиваются отделкой приборной панели и дверей чёрным деревом.


Климат-контроль
Исключительный комфорт SRX достигается и с помощью системы HVAC, обеспечивающей обогрев, вентиляцию и кондиционирование двух зон в полностью автоматическом режиме. Любой из передних пассажиров задаёт нужную температуру и затем может просто забыть о проблеме. Система может обеспечить циркуляцию в салоне большого количества воздуха. Даже при большой скорости вентиляции система работает настолько тихо, что не мешает водителю переговариваться с пассажирами третьего ряда.
Салон SRX быстро охлаждается, даже если во время остановки открыт верхний люк. Происходит это с помощью компрессора, испарителя и конденсора современной конструкции. Система кондиционирования второго и третьего рядов имеет свой собственный современный испаритель и вентилятор. На V6 она устанавливается по заказу, а для V8 является стандартной.
Тонированное стекло верхнего люка, устанавливаемого по заказу, увеличивает эффективность системы климат-контроля.


"Схема рециркуляции" воздуха исключает попадание в салон воздуха извне. При этом эффективность охлаждения салона системой кондиционирования максимальная, и, к тому же, уменьшается проникновение в салон неприятных запахов снаружи.
Весь воздух, циркулирующий в салоне SRX, проходит через воздушный угольный фильтр. Этот фильтр весьма эффективно поглощает неприятные запахи, особенно в сочетании со 100%-ой рециркуляцией, а также обычную пыль и пыльцу растений.



Особенности дизайна
С первого взгляда совершенно очевидно, что в классе среднеразмерных универсальных автомобилей повышенной комфортности Cadillac SRX - наиболее оригинальное и замечательное явление. В нём безошибочно угадан новый эффектный стиль Cadillac, отличающийся чёткими и стремительными обводами кузова. SRX демонстрирует замечательный набор захватывающих функциональных качеств, вызывающих непреодолимое желание проверить их на практике.

Эффектная V-образная решётка капота сужается к крылу, создавая стремительный, динамичный образ, столь несвойственный универсальному автомобилю. Низкий капот с выступающими, слегка сглаженными углами и лихо наклонённым назад (59°) ветровым стеклом был подвергнут жёстким испытаниям в аэродинамической трубе. Большая эмблема Cadillac (щит и венок) подчёркивает V-образные очертания лицевой части капота.


Лаконичная решётка радиатора с хромированной окантовкой и схожими с крылом горизонтальными планками дефлектора придаёт передней части автомобиля строгий вид. Вертикально ориентированные двухламповые фары придают автомобилю образ высокотехнологичного изделия и, в то же время, напоминают драгоценные камни. Прекрасная видимость обеспечиваемая фарами с лампами переменной силы света, а также указатели поворота и светочувствительная система "Twilight Sentinel" повышают безопасность.


Верхняя, наклонённая внутрь боковина кузова отделена от вертикальной нижней части ярко выраженной границей, проходящей по дверным ручкам к заднему крылу. Приподнятые пороги и рычаги обеспечивают больший дорожный просвет и придают автомобилю мощный и надёжный вид, не затрудняя доступ в салон.
Ксеноновые фары высокой яркости значительно увеличивают расстояние хорошей видимости. Штатные противотуманные фары встроены в бампер.


Шины с крупным, чётко очерченным протектором и увеличенным вылетом сочетают в себе выносливость и изящество.


SRX комплектуется колёсными дисками двух размеров с семью спицами:
- 17-дюймовые крашенные диски для версии V6;
- 18-дюймовые алюминиевые полированные диски для версии V8.


Современная полировка стёкол в сочетании с окрашенными почти в цвет кузова стойками "C" создают куполообразные очертания, свойственные автомобилям Cadillac.



Высокопрочные, устойчивые к поверхностным повреждениям стальные панели, толщина которых на 10% больше, чем у обычных дверей, позволяют сохранять поверхность дверей неповреждённой и, благодаря своей уменьшенной на 20% массе, снижают усилия, необходимые для их закрывания и открывания.


Стоп-сигналы на светодиодах мгновенного действия, имитируют, как и фары, огранку драгоценных камней. Они расположены вертикально, и, выполняя основную функцию, играют также роль стилевых элементов.


Стеклоочиститель заднего окна входит в штатную комплектацию. Общий бачок омывателя ветрового и заднего стёкол более удобен в эксплуатации.
Центральный верхний стоп-сигнал, расположенный над задним окном, работает на светодиодах.


Фонари подсветки номерного знака расположены по бокам выемки и помогают создавать необычный облик SRX.


Прозрачное лаковое покрытие, нанесённое с применением самой современной технологии, сохраняет глубину и блеск лакокрасочного покрытия внешних поверхностей кузова. Втяжные солнцезащитные шторки с приводом, совмещённые со стеклянными панелями, защищают от солнечных лучей и увеличивают комфортабельность.



Шасси
В полноприводной версии Cadillac SRX крутящий момент распределяется через передний, межосевой и задний дифференциалы. Их конструкция обеспечивает одинаковую величину крутящего момента на передних и задних колёсах, что даёт наилучшую приёмистость и независимость от состояния дороги и погоды.


Прочная и жёсткая конструкция кузова с собственной частотой 23 Гц выводит Cadillac SRX в число автомобилей, общая жёсткость кузова которых соответствует мировому уровню. Результатом этого являются впечатляющая управляемость, чувствительность к командам, снижение шума и вибраций.
Встроенная система управления шасси согласовывает работу тормозов, подвески, рулевого управления, противобуксовочной системы и силовой трансмиссии, делая таким образом процесс управления автомобилем очень простым.


Подвеска с регулируемыми характеристиками
Самая быстрая в мире система управления подвеской обрабатывает 1000 сигналов о состоянии дороги в секунду, что в 5 раз больше, чем у её предыдущей версии, действовавшей в режиме реального времени. Это способствует улучшению управляемости автомобиля без традиционных уступок в пользу повышенной жёсткости подвески. SRX - первый универсальный автомобиль, оборудованный подвеской с регулируемыми характеристиками.


Система повышения устойчивости (StabiliTrak) помогает водителю сохранить контроль над автомобилем. Её назначение - постоянная оценка степени адекватности реакции автомобиля действиям водителя. При наличие заметной разницы система тормозит одним или более колёсами, помогая восстановить устойчивое движение автомобиля.
Антиблокировочная система всех колёс (АБС) с динамическими регулировками усилий в задних тормозных механизмах существенно сокращает тормозной путь, автоматически создавая на каждом из колёс необходимое именно для него тормозное усилие, что обеспечивает быстрое и управляемое торможение.


Система помощи при экстренном торможении руководит работой АБС при экстренном торможении, повышая его эффективность.


Крепление двигателя на шести опорах, что на две опоры больше, чем у седана, позволяет более точно чувствовать дорогу и легче переносить нагрузки и вибрации, возникающие при движении.


Усилитель рулевого механизма с электронным управлением (EVAPS) автоматически подбирает величину усилия на рулевом колесе так, что бы оно отвечало скорости автомобиля, что улучшает управляемость на высокой скорости и облегчает маневрирование при парковке. Реечный рулевой механизм с усилителем и 12-метровый радиус поворота, меньший, чем у многих седанов, обеспечивают автомобилю превосходную маневренность.



Безопасность
С самого начала SRX создавался с учётом последних достижений в области обеспечения безопасности, включая прочный цельносварной кузов, деформируемые зоны и максимально широкое применение высокопрочной стали. Дополнительно к этому были использованы такие современные способы как система повышения устойчивости "StabiliTrak" компании General Motors, двухступенчатые подушки безопасности, оконные шторки безопасности, защищающие при боковом ударе головы пассажиров передних сидений и крайних сидений второго ряда, а также система "OnStar".

Конструктивная безопасность
Для усиления прочности кузова SRX и повышения безопасности пассажиров при изготовлении 8-угольной подмоторной рамы, боковых стоек и панелей дверей широко используются высокопрочные стали. Эта тенденция наметилась с момента внедрения концепции несущего цельносварного кузова.


Внутри панели приборов находится самый крупный в автомобиле элемент − двухсекционная поперечина из магниевого сплава, проходящая сквозь верхнюю часть панели управления и повышающая поперечную жёсткость кузова.


Стойки «A» изготовлены методом гидроформинга из высокопрочной стали и усилены конструкционным пенопластом. В сочетании с магниевой поперечиной они оптимизируют распределение энергии ударной нагрузки вокруг салона.


Лонжероны, начинающиеся от панели управления и проходящие вдоль оси кузова до грузового отделения, заполнены конструкционным пенопластом под давлением 1.15 кПа. Пенопласт увеличивает конструкционную жёсткость всего кузова и повышает эффективность его сопротивления нагрузкам, возникающим при не лобовом столкновении.


Материалы, поглощающие энергию удара, на поддерживающих стойках крыши, по периметру потолка и поперечине ветрового стекла снижают риск травмы головы при ударе.


Высокопрочные спинки сидений и деформируемые элементы между рамой сиденья и диванной подушкой улучшают защиту пассажира при ударе сзади.
Передний и задний бамперы поглощают энергию удара при скорости до 4 км/ч без вреда для автомобиля.


Деформируемые объёмы расположены в передней и задней частях автомобиля. Их назначение − поглотить энергию удара, сохранив целостность пассажирского салона.
Блокиратор переднего подголовника обеспечивает дополнительную защиту в случае аварии.

Подушки и ремни безопасности
Штатные передние, боковые и оконные шторки безопасности надуваются по команде сложного блока диагностических датчиков (SDM).


Двухобъёмные подушки безопасности водителя и переднего пассажира надуваются до меньшего или большего размера в зависимости от опасности ситуации.
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, вмонтированные в сиденья, защищают грудную клетку.


Оконные шторки безопасности по периметру потолка защищают головы водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров второго ряда при авариях, сопровождающихся боковыми ударами.

Ремни безопасности всех сидений имеют трёхточечные крепления.
Преднатяжители передних ремней безопасности, приводимые в действие при лобовых столкновениях пиропатронами, натягивают ремни безопасности, помогая удержать водителя и переднего пассажира в наиболее безопасном положении.
Регулируемые направляющие ремней безопасности крайних сидений второго ряда делают их более удобными для детей и невысоких взрослых пассажиров.
Система крепления детских кресел (LATCH), установленная на крайних сиденьях второго ряда, упрощает правильное крепление совместимых детских кресел.

Системы предотвращения аварий
Система повышения устойчивости StabiliTrak помогает водителю сохранять контроль над автомобилем непрерывно оценивая соответствие поведения автомобиля действиям водителя. В случае значительного расхождения между этими факторами система притормаживает одно или более колёс, возвращая автомобилю устойчивость.
Опция "привод всех колёс" обеспечивает равное распределение крутящего момента между передними и задними колёсами, результатом чего являются наилучшие разгонные характеристики.


Антиблокировочная система (АБС) всех колёс в сочетании электронным регулятором тормозного усилия задних колёс гарантирует быстрое торможение автомобиля при полном сохранении его управляемости.


Противобуксовочная система


Адаптивный рулевой механизм с электронным управлением (EVAPS) автоматически приводитусилие на рулевом колесе в соответствие со скоростью движения, благодаря чему автомобиль лучше слушается руля на любой скорости, а реечный рулевой механизм и 18-метровый радиус поворота обеспечивают SRX прекрасную маневренность, позволяющую ему избежать столкновения с препятствиями и риска ДТП.


помогает водителю сохранять контроль над автомобилем в разных дорожных условиях, регулируя частоту вращения колёс за счёт управления величинами крутящего и тормозного моментов.
Система контроля давления воздуха в шинах с помощью информационного центра водителя сообщает о давлении воздуха в каждом из колёс, благодаря чему водитель своевременно узнаёт о необходимости подкачать одну из шин.