Chrysler PT Cruiser HOT
Итак, у нас "в руках" - Chrysler PT Cruiser 2.4 в топ-комплектации Limited. Ярко-синий цвет автомобилю очень к лицу. И воспринимается Chrysler PT именно в мужском роде. Щеголь. Франт. Он хорошо смотрелся бы в голливудском фильме вроде "Однажды в Америке".

Салон нарядный, даже слишком. Вставки под цвет кузова на приборной панели выглядят вычурно. Материалы отделки восторга не вызвали, но и не разочаровали. Торпедо сработано из твердого пластика, однако все элементы достаточно ровно и плотно подогнаны - можно ставить твердую "четверку". Обивка сидений из качественного тканого материала.

Профиль передних кресел можно назвать оптимальным, боковая поддержка есть, хоть и ненавязчивая. К тому же они имеют достаточное количество регулировок, так что люди любого роста разместятся без проблем. В минус Chrysler Cruiser - кресла расположены близко к дверям, а широкого подлокотника между ними нет, компоновщики ограничились маленькими "выкидушками". Хочется опереться правым локтем на что-нибудь, а не получается. Весьма симпатичный с виду руль показался скользковатым, да и толщина обода могла бы быть побольше, но это уже дело привычки и личных предпочтений.

Задний диван Chrysler Cruiser достаточно просторный, места для ног хватит всем, и идея сесть назад втроем не кажется абсурдной. Объема багажника (540 л) для большинства нужд вполне хватит. Если сложить задний диван и переднее пассажирское кресло, в салон можно запихнуть даже длинные лыжи, а грузовое пространство увеличится до 1818 л.

По объему новый мотор больше старого "на два стакана", мощность - 154 л.с., момент - 220 Нм. В бак можно спокойно лить 92-й бензин, степень сжатия позволяет. Заводим, рычаг автомата в положении D, поехали... Звук двигателя типично "штатовский" - сытое урчание, без надрывных ноток, свойственных некоторым конкурентам. Тянет неплохо, "лошадки" честно отрабатывают вложенные в них деньги. Автомобиль Chrysler PT Cruiser разгоняется довольно задорно. Прибавка в мощности двигателя составила всего 14 л.с. - менее 10%, зато крутящий момент вырос почти на 20%. И это чувствуется.

Следует похвалить автомат. Он четко "угадывает" нужную передачу, к тому же в излишней задумчивости уличен не был. Ступеней в нем всего четыре, но переключения практически неощутимы, точно отследить их можно лишь по подрагиванию стрелки тахометра. Разве что между первой и второй ощущается легкий толчок. А сбросил газ - Chrysler Cruiser плавно замедляется, без клевков и дерганий.

Стоит оговориться - в те дни, когда мы катали Chrysler PT Cruiser , в Москве шел сильный снег, поэтому лезть на рожон мы не стали, ограничились обычными режимами эксплуатации. К тому же мягкая зимняя резина Pirelli не рассчитана на активное вождение. Да и не хочется на этом автомобиле носиться сломя голову. Его назначение - комфортное перемещение граждан. И с этим "персональный транспорт" справляется должным образом, его ездовые характеристики остались на прежнем, весьма высоком уровне...

С новым двигателем Chrysler Cruiser , естественно, подорожал, но не намного. Автомобиль с 2-литровым мотором в комплектации Limited стоил 24.900 евро, теперь же с мотором 2,4 л он обойдется в 25.500. (Цена тестовой машины за счет краски металлик и сигнализации топ-класса составляла 26.145 евро.)

Резюмируем: Chrysler PT Cruiser - достойный имиджевый аппарат для спокойного, уверенного в себе водителя. Если же вас то и дело одолевает желание пошустрить, выбирайте версию GT с 220-сильным турбомотором. Но о ней - как-нибудь в другой раз, когда станет потеплее.